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　最新の話題

	４月５日ダイヤ改正 　今回のダイヤ改正によって７８０形新型車両が投入され、一方で５５０形と２３２０形が消えます。 　名鉄は、４月４日に「さようなら記念」の系統板を付けたさよなら列車を運行します。 　　　運用　　９時頃から１２時頃まで「一般列車」で運行。 　　　区間　　５５０は新岐阜駅前〜忠節間、２３２０は忠節〜美濃北方間。
	５７３号シート変更 　５７３号は７５８号に続き座席のシートを変更した
	８８０形側面に広告 　このほど８８０形の側面に同社の新商品の広告シールが貼られた。 　図柄は両面で異なる。
	７７０形側面に広告 　このほど７７０形の側面に同社の新商品の広告シールが貼られた。 　図柄は８８０形のものと同じ。 　７７０形には去年１２月にも広告シールが貼られた。
	７５８号シート変更 　７５８号の座席シートは、従来の濃い赤色から紫色系の 　チェック（？）柄に変更された。
	８７５−６号改修 　このほど８７５−６号の改修工事が完成した。 　同車はクーラーを搭載したほか、内装を一新した。 　またサッシが固定窓になり外観も一変した。 　　写真は８７３−４（９７年７月撮影）

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　元気です


　　名鉄創業１００周年を記念して塗色変更された、「ブルーライナーミニ」こと７７２−３号
　　１９９４年８月の登場以来、現在もカラフルな車体で市民の目を楽しませています。

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　特集　２３２０形


　　２３２０形は「愛知電気鉄道」によって大正１５年に製造され「電７形」として
　　特急列車に使用されていましたが、その後制御器などの電気部品を取り外して
　　２３２０形と改番し瀬戸線で使用されました。

　　しかし瀬戸線の１５００Ｖ昇圧によって揖斐線に転入、朝夕のラッシュ時や谷汲さん
　　の命日などの多客時に威力を発揮しています。

　　全長１７ メートル弱、すっきりとした車内には余計な物は一切ありません。
　　長さ８メートルの座席は、まさに「超ロングシート」。
　　運がいいと、その広い座席に「ひとりっきり」で座れます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1997年 2月11日


「超ロングシート」

車内はほとんどが木製
木の床は暖かく心地よい

車　体

モーターや制御器を持たず
床下はいたってシンプル。
２３２６号は高運転台化されている。

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　力説 「都市交通とＬＲＴ」


　ここ数年欧米の都市では「LRT(Light Rail Transit)」(軽快な路面交通機関?)
　の新規開通が相次ぎ、万策尽きた交通問題の切り札として脚光を浴びています。

　専用の車両は床面の高さが30cm前後(もっと低いものも多い)と乗り降りが楽で、
　走行性能が高いハイテク電車です。
　また、重要なのは軌道内自動車乗り入れ禁止などの対策が充実していてスムーズな
　運行がなされているという点です。

　名鉄の770形は加速力や最高速度等の基本性能も高く、小さな車体ながらもクーラー
　を搭載し、高低2種類の乗降ステップを装備するなど優れた車両ではありますが、市内
　区間では線路事情から思うように走れないのが現状です。

　路面電車の優先策で成功した例として、日本では広島市の広島電鉄などが有名ですが
　そこに至るまでには公共交通機関の在り方をめぐって論議と模索が続きました。
　多くの都市で路面電車が消えた今日、関係者の努力で幸運にして残っている我が岐阜
　でも状況は決して良いとは言えないでしょう。

　しかし近い将来必ずや訪れるであろうエネルギー不足に備えて、今日まで蓄えられて
　きた技術を伝承しつつ、新しい路面交通の在り方を考えていくことが私たちの使命では
　ないかと考えています。

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路面電車マガジン 第 １ 号　　Vol. 3 - 1　　　　　 2001年 7月10日
初版　1997年 3月11日