根尾川鉄橋の７８６号 2004年 7月 撮影
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根尾川鉄橋の７８６号 2004年 7月 撮影 |
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| 形式 | モ７８０ | |
| 製造年月 | 平成９年４月（７８５、７８６、７８７は平成１０年４月） | |
| 製造所 | 日本車両 | |
| 在籍車両 | ７８１ ７８２ ７８３ ７８４ ７８５ ７８６ ７８７ | |
| 車両の種類 | 電動制御客車 | |
| 制御方式 | 間接制御 | |
| 電圧 | ＤＣ６００Ｖ | |
| 定員 | ６４ | |
| 概要 |
平成９年に登場したＶＶＶＦ制御の高性能車。 前面デザインは７７０形を踏襲しているが、岐阜をイメージした塗色や左右非対称のドア配置、 シングルアームパンタグラフなどの新しい試みが随所にみられる。 モーターは各台車１個だが、加速は７７０形よりも早く感じる。 連結運転が可能で、ラッシュ時には２両（または３両）連結で運転される。 （市内軌道区間は軌道法の規定（最大長）により２両連結まで） 平成９・１０年は７８０形の登場によって揖斐・岐阜市内線のダイヤが大幅に改正され、５５０ 形や７００形など多くの車両が廃車となる節目の年となった。 現在では当たり前の存在となった全面広告車両だが、岐阜線区では木造単車の時代に短期間行わ れて以来途絶えてしまっていた。 だが平成１２年７月に７８２号が全面広告電車（塗装）となって登場して話題を集め、同年１０ 月には７８１号がラッピングによる全面広告電車となって登場し、広告車両が定着する基礎を固 め現在に至っている。 |
 新岐阜駅前の７８４号 2001年 6月 撮影 |
 根尾川橋梁上の７８２号 2001年 1月 撮影 |
 黒野の７８１号 2002年 7月 撮影 |
 黒野の７８５＋７８７号 2000年12月 撮影 |